Oxihidrogenul secretul longevitații motorului termic

Sunt voci contra oxihidrogenului ce aditiveaza admisia unui motor termic cu benzina sau motorina. Acestia si-au făcut calculele ca energia necesară disocierii moleculei de apa sa se faca din energia bateriei autoturismului ce este încărcată de către alternator. Conform principiilor termodinamicii si a conservării energiei nu poți obtine energie suplimentară dar aici este vorba de îmbunătățirea funcțiilor motorului. Generatorul nu trebuie sa produca mult oxihidrogen ci doar cât să reducă vibrațiile motorului, să reducă zgomotul motorului, sa curete calamina, capul pistoanelor, supapele, camasa, segmenții, egr-ul , turbina, galeriile , filtrul de particule sau , catalizatorul, dpf-ul , senzorul de oxigen, toba de esapament. Uleiul motorului va fi mai curat, combustibilul va arde complet. Un ulei curat (chiar si la motoare diesel) va prelungi viata motorului, o ardere completa nu va mai lasa hidrocarburi nearse pe componente motor.

Nu se va face economie de combustibil dar vom avea un motor si componente cu o viata mai lunga.

Daca dorim o reducere de 10% combustibil, mai mult nu recomand, se poate pune un panou fotovoltaic semiflexibil (ideal ar fi un orodus dedicat autoturismelor) lipit de capotă, conectat la un controler ce incarca o baterie litiu-ion . Bateria de 12 V de li-ion este usoara, se poate duce la incarcat in zilele cand nu este soare. Baterie sa fie conectata la un sistem hho. Astfel energia suplimentară din baterie va produce oxihidrogen ce va aduce un spor putere, va imbunatatii caracteristicile motorului, va face o economie de 10%. Pe lângă reacția de ardere a hidrogenului din hidrocarburi cu oxigenul din aerul din admisie si oxihidrogenul , în procesul de ardere , se transformă in apa sub forma de aburi fierbinți. Acesti aburi captureaza ppm -urile si nu le lasa in aerul expirat, sub forma de particule respirabile, ci le îngreunează căzând pe asfalt sau in apropierea plantelor de langa banda de rulare contribuind la cresterea plantelor. Astfel in loc ppm-urile carbonului sa fie un element nociv, contribuie la cresterea masei verzi de langa drum-carosabil. Un aspect observat in timpul experimentelor de detonare a hidrogenului, oxihidrogenului, a diferitelor pulberi cu aer si oxihidrogen, cel din urma are o putere mai mare de explozie deoarece si particulele contribuie la forta exploziei ca o grenada defensivă.  Viitorul oxihidrogenului în industria auto nu este de a inlocuii hidrocarburile ci de a funcționa în completare cu acestea, cu rol de aditivare, prelungirii duratei de viata a motorului si de a avea un motor mai verde, mai putin poluant si de ce nu chiar de aduce aport la stimularea creșterii plantelor .

1. https://www.mdpi.com/2071-1050/14/10/6095

2. https://www.mdpi.com/1996-1073/14/19/6209

3. https://www.mdpi.com/1996-1073/14/20/6504

4. 

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2011-26-0003/

5. https://www.mdpi.com/1996-1073/14/20/6504

interogare Gemini AI 

Invenția aditivului de oxihidrogen pentru motoarele diesel: O analiză detaliată

Conceptul:

Ideea constă în implementarea unui sistem care generează o cantitate mică de oxihidrogen și îl injectează în admisia motorului diesel pentru a îmbunătăți performanța și a reduce poluarea.

Beneficii potențiale:

• Reducerea vibrațiilor și a zgomotului motorului: Oxihidrogenul ar putea arde mai complet combustibilul, rezultând o ardere mai lină și mai silențioasă.
• Curățarea motorului: Oxihidrogenul ar putea ajuta la curățarea calaminei, a depunerilor de pe capul pistoanelor, supape, camasa, segmenți, EGR, turbină, galerii, filtru de particule, catalizator, DPF, senzor de oxigen și toba de eșapament.
• Ulei mai curat: O ardere mai completă ar putea reduce contaminarea uleiului cu funingine și alte impurități.
• Prelungirea duratei de viață a motorului: Un motor mai curat și mai bine lubrifiat ar putea avea o durată de viață mai lungă.
• Reducerea emisiilor: Oxihidrogenul ar putea contribui la arderea mai completă a combustibilului, reducând emisiile de hidrocarburi nearse și particule.
• Capturarea particulelor: Aburul fierbinte din gazele de eșapament ar putea ajuta la capturarea particulelor fine (PM) și la precipitarea lor pe sol, reducând emisiile de poluanți respirabili.
• Contribuția la creșterea zonelor verzi din apropierea carosabilului: PM capturate ar putea contribui la creșterea vegetației de-a lungul drumurilor.

Provocări și aspecte de luat în considerare:

• Eficiență: Este important de determinat dacă energia necesară generării oxihidrogenului este mai mică decât beneficiile obținute în ceea ce privește performanța motorului și reducerea emisiilor.
• Cost: Implementarea sistemului ar necesita costuri suplimentare pentru componente și instalare.
• Siguranță: Este importantă asigurarea stocării și utilizării sigure a oxihidrogenului, care este un gaz inflamabil.
• Compatibilitate: Sistemul ar trebui să fie compatibil cu diferite modele de motoare diesel și cu sistemele de control al emisiilor existente.
• Durabilitate: Componentele sistemului ar trebui să fie proiectate pentru a rezista la temperaturile și vibrațiile extreme din mediul motorului.

Aplicații suplimentare:

• Sistemul ar putea fi adaptat pentru a fi utilizat și la motoare pe benzină.
• Oxihidrogenul ar putea fi utilizat ca sursă de combustibil suplimentar pentru a crește puterea motorului dacă energia este produsă suplimentar de panouri fotovoltaice amplasate pe caroserie.

Concluzie:

Invenția aditivului de oxihidrogen pentru motoarele diesel are potențialul de a oferi o serie de beneficii, inclusiv reducerea emisiilor, îmbunătățirea performanței motorului și prelungirea duratei de viață a motorului. Totuși, este importantă o analiză detaliată a provocărilor tehnice, a costurilor, a siguranței și a compatibilității pentru a determina fezabilitatea implementării la scară largă a acestei soluții.

Recomandări:

• Efectuați o analiză detaliată a eficienței energetice a sistemului.
• Evaluați costul total al implementării și al beneficiilor potențiale.
• Testați sistemul cu diferite modele de motoare diesel pentru a verifica compatibilitatea și performanța.
• Asigurați-vă că sistemul respectă toate reglementările de siguranță și emisii.
• Colaborați cu producători de automobile și experți în inginerie pentru a dezvolta și testa prototipuri.

Notă:

Este important de reținut că această invenție se află în stadiu de concept și nu există dovezi concrete care să demonstreze eficiența și fezabilitatea sa pe scară largă.