Atomizor piezoelectric pentru alimentarea motoarelor și răcirea habitaclului autoturismelor cu vapori de benzina.

Există brevete de invenții legat de această inovație dar eu vreau să prezint ideea de bază sub altă formă, cu alte elemente specifice originale. Pentru benzina recomand un amestec de apă, benzină, ulei iar prin introducerea unui atomizor piezoelectric cu potențiometru de atomizare se poate utiliza pentru alimentarea autoturismelor cu ardere internă pe benzină. Se poate valorifica astfel și explozia apei ce crește volumul ei prin transformarea atomului în vapori. Particularitatea ei este că prin atomizare se creează molecule fine de apă iar în camera de explozie molecula poate vaporiza mai facil, având toată suprafața expusă temperaturii declanșate de arderea vaporilor de benzină. acest gen de alimentare a autoturismelor cu clapetă de admisie la camera de ardere. Avem astfel un recipient vaporizator în care va avea pe fund un atomizor piezoelectric, un senzo de nivel, o țeavă de alimentare, o gură de comunicare cu clapeta de admisie la bifurcație cu admisia de aer . Este extrem de util realizarea unui răcitor ca aer condiționat cu schimbător de căldură , ce să folosească încălzirea benzinei ca element de răcire a cocpitului. Se pot face variații pe aceeași temă, se poate introduce și atomizare GPL, mixt, sunt foarte multe variante, se poate introduce și hidrogen provenit din diferite generatoare independente (panou fotovoltaic) sau legate la sursa de curent a autovehicolului. Avantajul este că arderea va fi mai completă, datorită moleculelor de apă va scădea temperatura în camera de ardere și nu se va mai face Nox, se va face economie de combustibil, este mai facil pentru obținerea și utilizarea diferitelor amestecuri, ulei, GPL, hidrogen, HHO (mai ales dacă este folosit dintr-un panou fotovoltaic de pe caroseria autovehicolului). Alt avantaj ar fi economisirea răcirii autoturismului cu diferența de temperatură datorită transformării benzinei și GPL din lichid în vapori, ceea ce duce iar la economie de combustibil.

Benzina lichidă la temperatura camerei, atunci când este atomizată, suferă un proces de răcire semnificativ. Acest fenomen se datorează în principal următoarelor aspecte:

1. Schimbarea stării de agregare: În timpul atomizării, benzina trece din stare lichidă în stare de vapori (sau aerosoli de picături foarte fine). Această schimbare de stare necesită energie, care este absorbită din mediul înconjurător, inclusiv din benzina rămasă în stare lichidă. Ca urmare, temperatura benzinei lichide scade.

2. Creșterea suprafeței de contact: Atomizarea mărește considerabil suprafața de contact a benzinei cu aerul. Această expunere sporită facilitează evaporarea, care, la rândul ei, necesită energie și contribuie la răcirea benzinei lichide.

3. Efectul Joule-Thomson: În anumite condiții, expansiunea rapidă a unui gaz sau lichid poate duce la o scădere a temperaturii acestuia. Acest fenomen, cunoscut sub numele de efect Joule-Thomson, poate contribui și el la răcirea benzinei în timpul atomizării.

Importanța acestui efect:

Acest efect de răcire endogenă a benzinei în timpul atomizării are câteva implicații importante pentru invenția discutată:

• Răcirea motorului: Căldura absorbită în timpul atomizării poate fi utilizată pentru a răci motorul, îmbunătățind eficiența și durabilitatea acestuia.
• Răcirea habitaclului: Aceeași căldură poate fi folosită și pentru a alimenta un sistem de climatizare, oferind o sursă suplimentară de răcire pentru confortul pasagerilor.
• Îmbunătățirea arderii: Benzina mai rece poate duce la o ardere mai completă și mai eficientă, reducând emisiile poluante și consumul de combustibil.

Prin urmare, înțelegerea și valorificarea acestui efect de răcire sunt esențiale pentru optimizarea și dezvoltarea invenției propuse.

Atomizarea apei la admisie și efectul unei molecule fine de apă în motor în timpul arderii acesteia în camera de ardere sunt aspecte interesante cu potențiale beneficii, dar și posibile provocări.

Efectul unei molecule fine de apă în timpul arderii

• Expansiune volumetrică: În timpul arderii, molecula fină de apă absoarbe căldură și se transformă în abur. Această transformare de fază duce la o expansiune volumetrică semnificativă. Volumul ocupat de o moleculă de apă în stare gazoasă (abur) este de aproximativ 1.700 de ori mai mare decât volumul ocupat în stare lichidă. Această expansiune contribuie la creșterea presiunii în cilindru, ceea ce poate duce la o creștere a puterii motorului.

• Răcirea camerei de ardere: Pe măsură ce apa se transformă în abur, absoarbe o cantitate semnificativă de căldură din camera de ardere. Acest lucru poate ajuta la reducerea temperaturii maxime de ardere, ceea ce poate avea următoarele efecte benefice:

  • Reducerea formării de NOx: Temperaturile ridicate de ardere favorizează formarea de oxizi de azot (NOx), care sunt poluanți atmosferici nocivi. Prin scăderea temperaturii de ardere, se poate reduce semnificativ formarea de NOx.
  • Protecția motorului: Temperaturile excesive pot deteriora componentele motorului. Răcirea camerei de ardere poate contribui la prelungirea duratei de viață a motorului.

Potențiale efecte negative

• Reducerea puterii: Deși expansiunea aburului poate crește puterea, există și posibilitatea ca prezența apei să interfereze cu procesul de ardere, ceea ce poate duce la o ușoară scădere a puterii.
• Coroziune: Apa poate contribui la coroziunea componentelor motorului, în special dacă nu este utilizată apă distilată sau demineralizată.
• Depuneri: În anumite condiții, apa poate contribui la formarea de depuneri pe componentele motorului, ceea ce poate afecta performanța acestuia pe termen lung.

Concluzie

Atomizarea apei la admisie și utilizarea acesteia în procesul de ardere prezintă un potențial interesant pentru îmbunătățirea eficienței și reducerea emisiilor motoarelor cu ardere internă. Cu toate acestea, este important să se efectueze cercetări și teste suplimentare pentru a înțelege pe deplin efectele și a optimiza implementarea acestei tehnologii, astfel încât să se maximizeze beneficiile și să se minimizeze riscurile.