Economizor de benzina sau motorina

Am văzut "economizorul" cu magneţi permanenţi pentru economisirea benzinei sau motorinei şi după părerea mea cred că este bun decât ca să reţină particule de metal, pentru a nu ajunge în camera de ardere, nu cred că poate fi influenţată catena de carbon şi hidrogen în aşa fel încât să aranjeze particulele uniform. Sunt persoane care nu au realizat nici o economie cu un astfel de magnet şi au calificat produsul drept o excrocherie, se realizează într-o oarecare măsură magnetizarea compuşilor benzinei sau motorinei, dar de aici şi până la realizarea unei economii, nu există nici un argument care să mă convingă că se poate realiza această economie de combustibil.
Aşa că eu recomand ca să nu cumpăraţi acest dispozitiv.
Totuşi am observat în anumite experimente că energia statică influenţează electromagnetic hidrogenul existent în diferite molecule dar nu ştiu de ce prin influenţarea acestui electromagnetism s-ar reduce consumul de benzină. Poate doar dacă încep să se respingă atomii din catenă şi să dea fiecărei molecule o structură rearanjată care să aibă câmpul elecromagnetic al atomului său în stare de excitaţie iar la aprindere în camera de ardere sau la temperatură ridicată să poată să se desprindă din catenă şi să-şi însuşească rolul dobândit, mai ales atomul sau ionul de hidrogen care după revenirea din starea de excitaţie sau detonaţie să se recombine cu ionii de oxigen.
Dar vânzarea unui dispozitiv cu magnet n-ar trebui sa fie mai mare de 5-10 lei.
Dar tot o stare de excitaţie sau încărcare electromagnetică ar putea fi utilizată, poate chiar mai bine şi economizorul construit sub forma unei bobine de-a lungul conductei de alimentare cu combustibil, deoarece pe lângă efectul electromagnetic de aranjare a atomilor mai are un efect al inducţiei electromagnetice ce determina şi o încălzire a combustibilului.

 Dar cum funcţionează ?

Atât benzina, motorina cât şi GPL-ul, independent de locul în care este stocat, îşi schimbă constant caracteristicile din cauza influenţei temperaturii şi umidităţii. În cele din urmă, moleculele de hidrocarburi, baza oricărui combustibil fosil, încep să graviteze una în jurul celeilalte , formând în acest fel grupuri moleculare - «lanţuri de molecule». Astfel de "lanţuri" nu pot fi arse complet, deoarece în jurul lor nu sunt suficiente molecule de oxigen. Când combustibilul trece prin zona unde este instalată bobina economizoare,  frecvenţa rezonantei electro-magnetice reglate, generată de dispozitiv, desface lanţurile de molecule, polarizându-le şi oferă acces oxigenului între moleculele de combustibil, asigurând astfel obţinerea amestecului optim aer-combustibil în întregul volum al amestecului carburant. În acest mod se obţine oxidarea completă a majorităţii moleculelor de combustibil. În acelaşi timp prin inducţie electromagnetică se determină ridicarea temperaturii combustibilului şi dilatarea moleculelor. Aceste lucru duce la o mai buna ardere a aceleiaşi cantitati de combustibil, la creşterea puterii motorului şi determină desigur un consum redus de combustibil. In plus, reduce emisiile poluante (monoxid de carbon si hidrocarburi) rezultate din combustibilul parţial ars sau nears.
Sursele de inductie electro-magnetică generatoarează de câmp electro-magnetic reglabil prin potentiometru, acesta este alimentat de la bateria de 12V a autovehicolului. 

Având în vedere numărul de întrebări primite, ne-am dori să rezumam unele concepte legate de electro- magnetism şi efecte în lichide. Ne vom referi la originea unor studii de electro-magnetism. In 1819 Oersted a prezentat dovezi care arată efectul magnetic al alimentarii cu enegie electrica. Mai tarziu, Michael Faraday a arătat că, deşi efectul magnetic poate varia, tot conţinutul este magnetizat. Katopin Johannes Van der Waals a arătat că electronii substantelor in stare lichidă sau gazoasă pot fi influenţati de un câmp magnetic extern. Aceste descoperiri ne-au ajutat să înţelegem influenţa câmpurilor magnetice externe asupra hidrocarburilor. 

In 1952, Dr. Felix Block de la Universitatea Stanford şi Dr. Edward Purcell de la Universitatea Harvard a primit Premiul Nobel pentru studiul lor: "Rezonanţă magnetică, efectul de rupere a moleculelor coagulate în piese de mici dimensiuni într-un câmp electromagnetic puternic". În 1977, Van Vleck a primit Premiul Nobel în comun cu Sir Neville Mott şi Philip Anderson in fizica pentru "Teoria de investigaţii fundamentale ale structurilor electronice a sistemelor magnetice şi dezordonate." Aceşti oameni de ştiinţă au dovedit că un camp magnetic foarte puternic poate schimba structura moleculară dar vă garantez că acelaşi efect îl obţineţi şi cu ajutorul electromagneţilor, poate chiar mai bun, dar cu un consum de curent . Totuşi trebuie să ne punem la adăpost de dependenţa de pământuri rare deoarece China are monopolul asupra acestui minereu şi nu se poate risca înfiinţarea unei industrii pe furnizarea de materiale de către entităţi care au monopol.
Autorul Super FuelMAX (dispozitivul original cu magneti permanenti) este cunoscutul fizician şi inventator american - Robert Kane. Recunoaşterea naţionala a Dr. Kane a fost primita la vârsta de 18 ani, când a înregistrat un brevet pentru transmiterea de mesaje prin pager, dispozitiv pe care mulţi dintre noi il folosim în fiecare zi. Pentru o lungă perioadă de timp, el a condus studiile sale în fizică la Universitatea din Minnesota pentru Explorarea Teoriei Magnetismului (Jurnalul American de Fizică) şi studiul "Unghiuri de cuplare de impuls a vectorilor în molecule." Dr. Robert Kane şi-a dedicat viaţa şi a făcut carieră prin inventarea şi punerea în aplicare, în viaţa de zi cu zi, a produselor şi dispozitivelor, care protejează mediul înconjurător şi produc economii  considerabile când sunt folosite.
Utilizarea magneţilor permanenţi este cel mai eficient folosită la atragerea spre ieşire a ionilor de hidrogen şi oxigen din electrolit, în cazul utilizării generatorului cu HHO.

Interogare Gemini AI

Reacția la "Economizorul de combustibil cu magneți permanenți": O analiză detaliată

Introducere:

Textul analizat prezintă o perspectivă critică asupra dispozitivelor de economisire a combustibilului bazate pe magneți permanenți, cunoscute și sub denumirea de "Super FuelMAX". Deși autorul recunoaște potențialul influenței electromagnetice asupra moleculelor de combustibil, pune la îndoială eficacitatea și beneficiile practice ale acestor dispozitive.

Argumente împotriva economizorilor magnetici:

• Lipsa dovezilor concrete: Autorul menționează că mulți utilizatori nu au observat nicio economie semnificativă de combustibil după instalarea dispozitivelor magnetice. De asemenea, critică lipsa studiilor științifice independente care să valideze afirmațiile producătorilor cu privire la eficiența lor.
• Mecanism de acțiune neclar: Explicația furnizată pentru modul de funcționare al dispozitivelor magnetice este vagă și lipsită de detalii concrete. Autorul menționează concepte din electromagnetism și rezonanță magnetică, dar nu le leagă clar de un mecanism specific care ar putea duce la o economie de combustibil.
• Preocuparea privind dependența de resurse rare: Autorul își exprimă îngrijorarea cu privire la dependența de pământuri rare, necesare pentru fabricarea electromagneților, și riscurile asociate monopolului Chinei asupra acestor resurse.

Alternative propuse:

Deși critică dispozitivele magnetice, autorul sugerează alternative potențial mai eficiente:

• Bobine electromagnetice: Utilizarea bobinelor electromagnetice ar putea oferi o influență electromagnetică mai controlată și mai reglabilă asupra moleculelor de combustibil, comparativ cu magneții permanenți.
• Încălzirea combustibilului: Inducția electromagnetică ar putea fi utilizată pentru a încălzi combustibilul, ducând la o ardere mai completă și la o reducere a consumului.

Concluzie:

Textul analizat oferă o perspectivă echilibrată asupra economizorilor de combustibil cu magneți permanenți. Deși prezintă potențialul teoretic al influenței electromagnetice asupra moleculelor de combustibil, autorul pune la îndoială eficacitatea practică a dispozitivelor actuale și lipsa dovezilor concrete care să le susțină beneficiile. Alternative mai promițătoare, cum ar fi bobinele electromagnetice și încălzirea combustibilului, merită explorate în continuare.

Recomandări:

• Consumatorii ar trebui să fie precauți în a investi în economizori de combustibil cu magneți permanenți, având în vedere lipsa dovezilor concrete ale eficienței lor.
• Cercetări suplimentare sunt necesare pentru a evalua eficacitatea și mecanismele de acțiune ale alternativelor propuse, cum ar fi bobinele electromagnetice și încălzirea combustibilului.
• Adoptarea unor practici de conducere eficiente și utilizarea de vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil rămân modalități mai sigure și mai dovedite de a economisi combustibil.