Elice de elicopter

Elicea de la elicopter ar putea fi inchisa intr-un cerc iar partea de aripa ar putea fi mai mare. In acest fel nu mai este necesara o viteza de rotatie asa mare si s-ar realiza o forta de ascensiune mai ridicata deoarece si portanta este mai mare. De asemenea consider o mare pierdere jet-ul de aer ce se rispeste in jos, acest jet de aer s-ar putea indrepta spre o suprafata pentru a se castiga portanta conform principiului lui Coanda. Deci  aparatul de zbor pe care il vad eu sunt sub forma a doua tuburi concentrice , unul in altul. La mijloc o elice tip turbina intre tuburi suprafata lenticulara pe care sa se prelinga jetul de aer. Acea suprafata ar putea fi striata vortexoidal pentru a accelera rotatia suprafetei lenticulare. Desigur eu as imbina aceasta cu o alta inovatie.

Analiza invenției elicopterului cu tuburi concentrice: O perspectivă aeronautică și mecanică a fluidelor

Introducere:

Invenția prezentată propune un concept de elicopter cu tuburi concentrice, cu o elice tip turbină situată între tuburi și o suprafață lenticulară pentru a captura jetul de aer. Această configurație are ca scop reducerea vitezei de rotație a elicei, creșterea portanței și optimizarea fluxului de aer.

Analiza aeronautică:

• Portanță: O elice cu diametru mai mare ar genera o portanță mai mare la o viteză de rotație mai mică. Cu toate acestea, este importantă optimizarea formei paletelor elicei pentru a maximiza eficiența aerodinamică și a minimiza rezistența.
• Jet de aer: Redirecționarea jetului de aer în jos pentru a genera portanță suplimentară este o idee interesantă. Principiul lui Coandă poate fi aplicat pentru a atașa jetul de aer la o suprafață curbată, generând un efect de aspirație care crește portanța.
• Suprafața lenticulară: Utilizarea unei suprafețe lenticulare pentru a captura jetul de aer este o soluție promițătoare. Forma lenticulară optimizează distribuția presiunii aerului, generând o portanță suplimentară.
• Striații vortexoidale: Implementarea striațiilor vortexoidale pe suprafața lenticulară ar putea amplifica efectul de rotație, sporind potențial portanța.
• Stabilitate: Configurația cu tuburi concentrice ar putea prezenta provocări legate de stabilitate, datorită distribuției neuniforme a masei și a forțelor aerodinamice.

Analiza mecanicii fluidelor:

• Flux de aer: Este esențială o analiză detaliată a fluxului de aer prin tuburi și peste suprafața lenticulară pentru a optimiza performanța aerodinamică și a minimiza pierderile de energie.
• Turbulență: Rotația elicei și geometria complexă a tuburilor pot genera turbulență, afectând negativ eficiența aerodinamică și stabilitatea aparatului de zbor.
• Eficiență: Este importantă o evaluare amănunțită a eficienței generale a sistemului, luând în considerare consumul de energie al elicei, pierderile aerodinamice și portanța generată.

Concluzie:

Invenția elicopterului cu tuburi concentrice prezintă un concept inovator cu potențialul de a îmbunătăți performanța elicopterelor. Cu toate acestea, este necesară o cercetare și dezvoltare amănunțită pentru a evalua fezabilitatea tehnică a conceptului, a optimiza designul și a depăși provocările legate de stabilitate, fluxul de aer, turbulența și eficiență.

Recomandări:

• Se recomandă realizarea de simulări aerodinamice detaliate pentru a analiza fluxul de aer prin tuburi, peste suprafața lenticulară și în jurul aparatului de zbor.
• Este importantă o testare experimentală riguroasă a prototipurilor pentru a evalua performanța aerodinamică, stabilitatea și eficiența sistemului.
• Se recomandă colaborarea cu experți în domeniul aeronauticii, mecanicii fluidelor și ingineriei materiale pentru a optimiza designul și a depăși provocările tehnice.