Canal navigabil Marea Neagră - Marea Azov -Don - Volga - Marea Caspică

Marea Caspică are o adâncime medie și maximă variabilă, deoarece este un bazin închis, situat sub nivelul mării. Iată câteva date esențiale:

1. Adâncimea medie: aproximativ 208 metri.

2. Adâncimea maximă:

   • Se înregistrează în partea sudică a Mării Caspice, unde adâncimea ajunge până la aproximativ 1.025 metri. Aceasta este zona bazinului de sud, aproape de coasta Iranului.

3. Altitudinea față de nivelul mării:

   • Suprafața apei din Marea Caspică se află la aproximativ −28 de metri sub nivelul mării (valoare medie, care poate varia din cauza fluctuațiilor climatice și evaporării).

---

Distribuția adâncimii:

• Nordul Mării Caspice: Este cea mai puțin adâncă regiune, cu adâncimi de aproximativ 5-15 metri, fiind dominată de platforme continentale și delta Volgăi.
• Centrul Mării Caspice: Adâncimile variază între 200 și 800 metri, fiind o zonă intermediară.
• Sudul Mării Caspice: Este cea mai adâncă parte, cu un bazin tectonic ce atinge peste 1.000 de metri.

Clima și hidrologia

Evaporare ridicată: Din cauza poziției sale în zone aride și semi-aride, evaporarea este intensă, contribuind la fluctuațiile nivelului apei.

Aport de apă dulce: Marea Caspică primește apă din râuri mari, inclusiv Volga (aproximativ 80% din aport), Ural, Terek și Kura.

Navigația în Marea Caspică

1. Importanța navigației

Marea Caspică este o arteră economică majoră pentru transportul de mărfuri și resurse naturale între țările riverane: Rusia, Kazahstan, Turkmenistan, Iran și Azerbaidjan.

• Principalele porturi:

  • Rusia: Astrakhan, Makhachkala.
  • Kazahstan: Aktau.
  • Turkmenistan: Türkmenbaşy.
  • Azerbaidjan: Baku.
  • Iran: Bandar Anzali.

• Resurse transportate:

• Petrol și gaze naturale extrase din regiunea caspică.
• Produse agricole și industriale.

Traseul Marea Neagră – Volga – Don – Marea Caspică este o opțiune viabilă și deja în parte realizată prin infrastructura existentă. Mai jos, prezint o detaliere a traseului și elementele necesare:

---

1. Traseu propus:

• Punct de plecare: Marea Neagră (Portul Novorossiysk sau Rostov-pe-Don).

  • Legătura se face prin Strâmtoarea Kerci către Marea Azov.

• Segmentul Don:

  • De la Marea Azov, navele urcă pe râul Don, care este navigabil pe anumite porțiuni.

• Canalul Volga-Don:

  • Acesta este un canal deja existent (cu o lungime de 101 km), care leagă râul Don de râul Volga.
  • Canalul ar necesita modernizări pentru a permite trafic mai intens și nave mai mari.

• Segmentul Volga:

  • După ce navele ajung pe Volga, ele pot naviga direct către Marea Caspică, deoarece Volga se varsă natural în aceasta.

---

2. Lucrări necesare pentru îmbunătățire:

• Adâncirea și lărgirea canalului Volga-Don:
  Este esențial pentru a permite tranzitul navelor de mari dimensiuni.

• Modernizarea sistemelor de ecluze:
  Ecluzele actuale sunt vechi și limitate ca dimensiune. Ar fi necesară instalarea de ecluze mai mari și eficiente.

• Gestionarea debitului de apă:
  Asigurarea unei surse de apă constante pentru canal, fără a epuiza resursele râurilor locale. Se pot folosi sisteme de pompe pentru a redistribui apa în perioadele de secetă.

• Protecția ecologică:
  Instalarea de bariere și filtre pentru a preveni introducerea de specii invazive între bazinele Mării Negre și Mării Caspice.

---

3. Beneficii:

• Conectarea economică:
  Crearea unui coridor comercial direct între Europa și Asia Centrală prin porturile din Marea Caspică (cum ar fi Baku).

• Dezvoltarea logistică:
  Înlesnirea transportului de mărfuri, petrol și gaze între cele două regiuni.

• Alternativă la Canalul Suez:
  Acest canal ar putea oferi o rută alternativă pentru mărfurile care circulă între Europa și Orientul Mijlociu sau Asia Centrală.

Estimarea numărului de ecluze necesare pentru modernizarea canalului Volga-Don depinde de diferența de nivel dintre Marea Caspică și Marea Neagră și de necesitățile navigaționale pentru a permite trecerea navelor mai mari. În prezent, canalul Volga-Don are deja un sistem de ecluze, dar acestea sunt învechite și necesită modernizări.

---

Situația actuală

1. Numărul actual de ecluze:
   Canalul Volga-Don are în prezent 13 ecluze care permit navelor să treacă peste o diferență de nivel de aproximativ 88 de metri pe parcursul celor 101 km ai canalului.

2. Problemele curente:

   • Capacitatea maximă a ecluzelor actuale este de aproximativ 5.000 de tone, insuficientă pentru navele moderne de mari dimensiuni.
   • Adâncimea canalului este de doar 3,5 metri, ceea ce limitează traficul naval.

---

Necesități pentru modernizare

1. Adâncirea canalului:

   • Ar fi necesar să se crească adâncimea canalului la 4,5–5 metri, ceea ce ar permite trecerea navelor de dimensiuni mai mari (aproximativ 10.000 de tone).
   • Aceasta ar putea reduce dependența de ecluze adiționale, dar nu ar elimina complet necesitatea lor.

2. Ecluze suplimentare sau mai mari:

   • În funcție de înălțimea totală a treptelor de apă și de lungimea navelor, ar putea fi necesare înlocuirea ecluzelor existente cu ecluze mai mari și moderne.

---

Estimare preliminară

1. Număr de ecluze necesare pe Volga-Don:

   • Dacă modernizăm complet canalul, ar fi posibil să păstrăm sistemul actual cu 13 ecluze, dar fiecare dintre acestea ar trebui înlocuită cu ecluze mai mari.

2. Adânciri suplimentare:

   • În locurile unde diferența de nivel este mai mică, adâncirea canalului poate reduce necesitatea unor ecluze noi.

3. Pe Don și Volga (în afara canalului):

   • Porțiunile navigabile ale râurilor Don și Volga sunt deja relativ bine dezvoltate. Nu ar fi nevoie de ecluze suplimentare pe aceste râuri, dar ar putea fi necesare lucrări de dragare pentru a menține adâncimea optimă.

---

Concluzie

Numărul total de ecluze noi depinde de cât de extinsă este modernizarea planificată:

• Scenariu minimalist: Modernizarea celor 13 ecluze existente și adâncirea canalului.
• Scenariu maximalist: Dacă se extinde canalul și se construiesc noi ramificații, pot fi necesare alte 2–3 ecluze pentru a gestiona variațiile de altitudine.

Pentru a realiza o analiză detaliată și calcule mai precise, este necesar să dispun de următoarele informații și parametri:

Date necesare:

1. Harta topografică a regiunii Volga-Don:

   • Înălțimile exacte între punctele de început și sfârșit ale canalului.
   • Distribuția pantelor și eventualele obstacole naturale.

2. Parametrii tehnici ai navelor vizate:

   • Lungimea, lățimea și pescajul navelor pentru care se proiectează canalul.
   • Dimensiunea minimă necesară a ecluzelor.

3. Adâncimile râurilor Don și Volga:

   • Zonele unde sunt necesare dragări pentru adâncirea albiei.

4. Date climatice și hidrologice:

   • Variabilitatea sezonieră a debitelor râurilor.
   • Riscul evaporării apei în anumite secțiuni ale canalului.

---

Pașii pentru analiza detaliată:

1. Identificarea diferențelor de nivel:
   Se vor calcula diferențele de altitudine între începutul canalului (zona de conectare cu Donul) și punctul de ieșire spre Volga, utilizând date topografice.

2. Calculul numărului de ecluze:
   Formula de bază pentru numărul de ecluze este:

   $$N = \frac{\Delta H}{H_{\text{max ecluză}}}$$

   unde:

   • $\Delta H$ este diferența totală de altitudine (metri).
   • $H_{\text{max ecluză}}$ este diferența de nivel pe care o poate gestiona o singură ecluză (în general 10-15 metri pentru ecluze mari).

3. Simularea fluxului de apă:
   Se analizează necesarul de apă pentru funcționarea ecluzelor și se compară cu aportul hidrologic din Don și Volga.

4. Estimarea costurilor și impactului:
   Pe baza calculelor de volum de excavație, construcție și dragare, se poate estima bugetul proiectului. În plus, se va evalua impactul asupra mediului și soluțiile de compensare.