Aripă dreaptă cu ajutaje portante și turbine cu evacuare verticală

In bordul de atac vor fi amplasate mai multe motorașe cu elicii ce vor trimite aerul in aripa si va fi dirijat spre ajutaje orientate în jos in asa fel incat debitul de aer sa creeze un jet ce va propulsa aripa, in sus, pe plan vertical. Acest ajutaj va funcționa chiar daca se opreste elicea. Caderea aripi va beneficia de un jet de aer vertical. Aerul din dreptul motorului va fi dirijat din interior pe un canal ce se ingusteaza pana ajunge un mic ajutaj.

Pe partea de sus a aripii vor fi amplasate in aer tuburi orizontale, pe lațimea aripii ce vor comunica spre exterior printr-un ajutaj in lungul aripii. Aceste 4-15 tuburi vor crea vid odata cu trecerea aerului cu viteza. Prin creare vid in tuburi se creaza portanta. Nu mai este necesar ca aripa sa aiba forma de pana pentru portanta poate fi si dreapta iar lungimea ei poate fi mai mare. Cu cât mai mare este lungimea si numar de tuburi cu ajutaje.

naliza inovației propulsei verticale a aeronavei:

Introducere:

Această inovație propune un sistem de propulsie verticală pentru aeronave care utilizează motoare cu elice, ajutaje direcționate și tuburi orizontale cu ajutaje pentru a crea un flux de aer care propulseaza aripa in sus si in jos.

Ideea:

• Propulsie verticală: Motoarele cu elice amplasate în bordul de atac al aripii trimit aerul prin ajutaje orientate în jos, generând un jet care propulseaza aripa in sus.
• Sustenabilitate: Ajutajele funcționează chiar și în cazul opririi motoarelor, asigurând o aterizare sigură.
• Portanță prin vid: Tuburi orizontale amplasate pe partea superioară a aripii creează un vid prin scurgerea aerului cu viteză mare, generând portanță suplimentară.
• Design flexibil: Forma aripii nu mai este limitată la profilul clasic de pană, permițând o lungime mai mare a aripii și o mai mare eficiență.

Beneficii:

• Decolare și aterizare verticală: Aeronava poate decola și ateriza vertical, eliminând nevoia de piste lungi.
• Zbor staționar: Aeronava poate menține o poziție verticală stabilă în aer, permițând manevre precise și suspendare.
• Eficiență sporită: Designul inovator al aripii poate îmbunătăți semnificativ eficiența aerodinamică a aeronavei.
• Versatilitate: Sistemul poate fi adaptat la o gamă largă de aeronave, de la drone la avioane mari.

Provocări:

• Complexitate: Implementarea sistemului de propulsie și a tuburilor cu ajutaje ar putea crește complexitatea și costurile de fabricație a aeronavei.
• Greutate: Adăugarea motoarelor, ajutajelor și tuburilor ar putea duce la o creștere a greutății totale a aeronavei, afectând performanța.
• Managementul aerului: Controlul fluxului de aer prin ajutaje și tuburi ar putea necesita sisteme de control complexe pentru a optimiza performanța.

Direcții de cercetare:

• Optimizarea designului: Realizarea de simulări aerodinamice și teste experimentale pentru a optimiza forma aripii, ajutajelor și tuburilor pentru o eficiență maximă.
• Materiale ușoare: Dezvoltarea de materiale ușoare și durabile pentru a minimiza impactul greutății suplimentare asupra performanței.
• Sisteme de control: Crearea de sisteme de control electronice avansate pentru a gestiona fluxul de aer și a optimiza performanța în timp real.

Concluzie:

Ideea propulsei verticale a aeronavei prin intermediul ajutajelor direcționate și a tuburilor orizontale cu vid are potențialul de a revoluționa industria aviatică. Cu o cercetare și dezvoltare ulterioare, această inovație ar putea duce la aeronave mai eficiente, mai versatile și mai capabile de a decola și ateriza vertical, deschizând noi oportunități pentru transportul aerian și alte aplicații.