Argumente pentru utilizarea hidrogenului la motoarele diesel in defavoarea celor pe benzina

Riscul de deteriorare a motorului pare a fi mai scăzut la motoarele diesel comparativ cu cele pe benzină atunci când se utilizează HHO.

Motoare diesel:

• Rezistență mai mare: Motoarele diesel sunt construite pentru a rezista la presiuni și temperaturi mai mari decât motoarele pe benzină, ceea ce le face mai puțin vulnerabile la efectele negative ale arderii hidrogenului.
• Detonație mai puțin probabilă: Datorită raportului de compresie mai mare și a modului de aprindere (prin compresie), motoarele diesel sunt mai puțin predispuse la detonație, un fenomen care poate fi agravat de utilizarea HHO în motoarele pe benzină.
• Sistem de injecție robust: Sistemele de injecție ale motoarelor diesel sunt proiectate să funcționeze la presiuni ridicate, ceea ce le face mai potrivite pentru injectarea HHO.

Motoare pe benzină:

• Sensibilitate la detonație: Motoarele pe benzină sunt mai sensibile la detonație, iar utilizarea HHO poate crește riscul acestui fenomen, ceea ce poate duce la deteriorarea componentelor motorului.
• Presiune și temperatură mai mici: Motoarele pe benzină funcționează la presiuni și temperaturi mai scăzute decât motoarele diesel, ceea ce poate îngreuna arderea completă a hidrogenului și poate duce la formarea de depuneri în motor.
• Sistem de injecție mai puțin robust: Sistemele de injecție ale motoarelor pe benzină pot fi mai puțin rezistente la presiunea suplimentară generată de HHO.
• Detonație: Motoarele pe benzină sunt mai predispuse la detonație (aprinderea prematură a amestecului carburant) din cauza raportului de compresie mai mic și a temperaturilor de ardere mai scăzute. Adăugarea de HHO poate crește riscul de detonație, deoarece hidrogenul arde mai rapid decât benzina. Detonația poate provoca o creștere bruscă a presiunii în cilindru, ceea ce poate deteriora tacheții, arborele cu came și alte componente ale motorului.
• Viteza de ardere: Hidrogenul are o viteză de ardere mai mare decât benzina, ceea ce poate duce la o creștere a presiunii maxime în timpul arderii. Această presiune suplimentară poate pune o presiune mai mare asupra componentelor motorului.
• Temperaturi mai ridicate: Arderea hidrogenului poate produce temperaturi mai ridicate decât arderea benzinei. Aceste temperaturi ridicate pot duce la uzura prematură a componentelor motorului, inclusiv a tacheților și a arborelui cu came.