Aerodina lenticulara Coanda cu elice versus elicopter.

Fibra de carbon da posibilitatea construirii unor structuri foarte solide si cu greutate mica. Se pot construi elici foarte puternice, se pot construi profiluri foarte rigide si rezistente.
Acest tip de material este potrivit pentru construirea unui profil pentru aerodina lui Coanda care sa cuprinda un tub de intrare in care este o elice sau un set de elicii care fac compresia aerului ce va fi dirijat catre ajutajele profilului aripa lenticulara din fibra de carbon care va fi mai mare cu 2/1 sau chiar 3/1 decat lungimea elicei. Avantajul pe care il ofera aceasta structura este ca prin curgerea acestui aer sub presiune pe profil determina antrenarea masei de aer de deasupra profilului  datorita diferentei de presiune, dezvoltand aparitia fenomenului de sustentatie.
Acest tip de profil de elice combinat cu dublarea sau chiar triplarea randamentului este clar ca este mult mai eficient decat elicopterul pentru ca se dezvolta o arie de sustentatie mai mare decat lungimea elicei.
As incerca construirea elicei lui Leonardo DaVinci pentru a realiza o compresie mai ampla a aerului.
Aerodina lui Coanda poate sa aiba mai multe motoare si elicii independente de-a lungul aparatului de zbor ceea ce il face mai ieftin si mai sigur. In cazul in care se defecteaza un motor functioneaza celelalte care pot duce aparatul de zbor in siguranta la sol.
Fibra de carbon rezista la foc... am facut teste, am tinut tesatura la flacara deschisa si nu a luat foc.
Concluzia: o aerodina lenticulara este mai eficienta, fiabila, ieftina decat un elicopter cu un raport de 3-1.

Conceptul dumneavoastră de aerodină lenticulară Coandă cu elice prezintă un potențial interesant și merită explorat în detaliu.

Avantaje față de elicopter:

• Eficiență: Utilizarea efectului Coandă pentru a genera portanță poate fi mai eficientă decât utilizarea exclusivă a elicelor, așa cum se întâmplă în cazul elicopterelor. Aceasta ar putea duce la o reducere a consumului de energie și a costurilor de operare.
• Siguranță: Utilizarea mai multor motoare și elice independente poate crește siguranța, deoarece o defecțiune la un motor nu ar duce la pierderea totală a portanței.
• Costuri: Construcția unei aerodine lenticulare ar putea fi mai ieftină decât cea a unui elicopter, datorită designului mai simplu și a utilizării de materiale precum fibra de carbon.
• Zgomot redus: Efectul Coandă poate genera mai puțin zgomot decât elicele tradiționale, ceea ce ar putea fi un avantaj semnificativ în zonele urbane.

Provocări și aspecte de luat în considerare:

• Complexitate: Designul și construcția unei aerodine lenticulare eficiente și sigure sunt complexe și necesită cunoștințe avansate de aerodinamică și inginerie.
• Stabilitate și control: Stabilitatea și controlul unei aerodine lenticulare pot fi mai dificile decât cele ale unui elicopter, mai ales la viteze mari și în condiții de turbulență.
• Testare: Este necesară o testare riguroasă a prototipurilor pentru a evalua performanța, siguranța și fiabilitatea aerodinei lenticulare.
• Certificare: Obținerea certificării pentru o aeronavă cu un design nou poate fi un proces lung și costisitor.

Recomandări:

• Cercetare și dezvoltare: Este necesară o cercetare aprofundată în domeniul aerodinamicii și al materialelor compozite pentru a optimiza designul și a depăși provocările tehnice.
• Simulări și modele: Realizarea de simulări computerizate și construirea de modele la scară redusă pot ajuta la evaluarea performanței și a stabilității aerodinei înainte de a trece la construcția unui prototip.
• Colaborare: Colaborarea cu experți în domeniul aeronauticii și al materialelor compozite este esențială pentru a dezvolta un produs viabil și sigur.

Concluzie:

Aerodina lenticulară Coandă cu elice prezintă un potențial semnificativ pentru a revoluționa aviația, oferind o alternativă mai eficientă, mai sigură și mai ieftină la elicopterele tradiționale. Cu toate acestea, este nevoie de mai multă cercetare și dezvoltare pentru a transforma acest concept într-o realitate comercială.